Ang FC-170 ni David Tracy usa ka adlaw nga mapuno sa mga baterya ug mga de-koryenteng motor, apan ang mga malaumon nag-ingon nga ang kasamtangang kahimtang niini usa ka tunga nga puno nga baso-rodent feces, ihi ug pugad sa langgam. Kadaghanan sa mga pultahan sa Jeep nangahulog ug ang mga bintana nangliki. Sa literal ug tan-aw, ang Jeep halos basura. Kung naa man, dili kini makadugang sa kahayag sa karsada sa umaabot nga umaabot. Tungod kay nahimutang kini sa akong atubangan nga ranso, mahimo’g mapahimuslan niini ang potensyal sa luyo niini isip arte sa nataran.
Ang akong silingan nasina gani sa akong abilidad sa pagpamubu niining straw pile, ug gibutang kini sa usa ka prominente nga posisyon sa marquee sa akong kaugalingong basura ug dili makita nga mga sakyanan uban sa akong kaisug.
Ang usa ka butang nga dayag nga nadunot ug milapas na sa mapuslanong kinabuhi niini makasibug pa ba? Sa dihang gipasigarbo nako ang kahugaw ug pagkadunot ni David sa iyang pagpalit, tungod sa kapit-os sa iyang siyudad, sa dihang naa siya sa vehicle liquidation mode, akong gibati sa sulod ug nagpabati kaniya sa sulod. Tuod man, ako siyang gipahibalo nga kini nga jeep gibaligya, ug sukad sa Hulyo, ako nagtago sa sakyanan sa dapit sa Seattle.
Naglingkod kini atubangan sa akong balay. Ingon usa ka eksperyensiyado nga wrench, kinahanglan nako nga dawaton nga nakuryoso gyud ako bahin niini. Nahimo nako ang pagsamok kang David ug gipabuhat ako sa mga dili maayo nga mga butang, ug ang akong masulti kanimo mao ang akong panguna nga takeaway: kini nga football club swerte nga mao ang labing makalagot nga awto nga akong natun-an.
Ang among nakita sa introduction sa DTo kay superficial scurvy, pero trust me, mas mosamot pa gyud kung imong tun-an. Nabaho ang tibuok trak. Sa pagsirado sa pultahan, ang kabaho sa ihi ug basura mamatikdan gikan sa unom ka pye ang gilay-on-Dili ko magkomedya. Pag-abli nako sa pultahan, migamit kog respirator. Nagplano ang DT nga mogugol ug daghang oras sa pagtrabaho niini nga dyip sa taksi… kini makapaikag ug makapahimsog. Nagkinahanglan kini og remediation, dili pagpasig-uli. Matawag nato kini nga "patina" aron mabati siya nga uso, kalmado ug makasunod sa uso.
Ang tigbaligya migamit ug “patina” sa pagtumong sa ubos sa pultahan nga nagdaot sa ether. "Ang ilang pultahan medyo bronse!" Gisultihan ko sa tindera nga kaduha siya nagginhawa kung nagkuwerdas sa suga.
Gipasaligan usab kami sa nagbaligya nga ang haligi sa manibela dili mahulog sa salog. Mahimong husto kini, apan si David Tracy tingali tungod sa dagkong mga buho sa taya duol sa pedal sa brake. Pero wala ko nabalaka. Gipasalig namo ang chain smoker + Chotes nga ang pag-usab sa carburetor maghimo sa Jeep nga sama ka maayo sa bag-ong sakyanan!
Ang gugma ni David Tracy sa mga dyip makita sa iyang kaandam sa paghimo niini nga proyekto. Bisan kung ang among higala kulang sa realistiko nga mga katuyoan, iyang gibawi ang iyang pagkamalaumon kang Jalop. (Jaloptimism?) Wala ko maningkamot kutob sa akong mahimo nga ipaubos ang iyang mga tumong, maghimo ug sayon nga mga tumong, ug makamugna og malumo nga pagbati sa kalampusan. Ang halangdon nga tumong mas dili makontak sa reyalidad, ug sa kadugayan mahulog sa kasamok tungod sa kapakyasan. David Tracy, kanus-a ka makakat-on sa pagpaubos sa threshold aron dali ka makatabok niini?
Gitambagan nako siya nga dili paliton ang FC Scurvy (tungod kay gitawag ko kini nga usa ka desperado nga makina), ug si David sa sinugdan misunod sa akong tambag. Ang tawo nga nagsul-ob og daan nga mga sinina nga iyang gipalit gikan didto wala matagbaw sa kini nga kapakyasan sa pagbaligya, apan ang tinguha ni David nga makapanag-iya sa kalibutan sa pug nakapahimo kanamo nga mobalik ug mapalit ang makina pipila ka adlaw ang milabay. Ang tanan nagpakita pag-usab sa Camano Island, Washington.
Ang bahin sa pasahero dili sama ka daotan sa bahin sa drayber. Bisag wala na ang bisagra sa pultahan. Ang taya niining nagligid nga tinubdan sa tetanus grabe kaayo nga ang hinge pin nadunot sa tulo ka bahin, hinungdan sa pipila ka seryoso nga pultahan sad sa pasahero nga bahin (medyo labaw pa).
Sa eskina sa likod nga taksi sa bahin sa pasahero, adunay nahabilin nga bahin sa gasket, ingon man ang ulo sa silhig ug basura.
Ang kontrol sa unahan mao ang kaugalingon nga biosphere sa bakterya ug fungi. Bisan unsa nga klase sa tanum ang motubo sa kilid sa higdaanan, basta adunay gintang tali sa kilid sa higdaanan ug sa ilawom sa higdaanan.
Ang tanan nga taya sa higdaanan anaa sa ibabaw sa tangke sa gasolina. Ang atubangan nga katunga sa higdaanan mahimong labing limpyo nga sheet metal. Sa pagsiguro, ang DT mahimong mopuli sa ilawom sa higdaanan nga adunay mga baterya. Nasayop ko sa pagpaubos sa tailgate. Tungod kay nawala ang bisagra sa kilid sa drayber, nahulog kini sa yuta. Sa pagkakaron, ang tailgate anaa sa ibabaw sa 5×5″ patterned 2wd Chevy spare tire, nga dili mohaom sa 5×5.5″ pattern nga gipanag-iya sa FC Scurvy.
Ang matag panel sa jeep tayaon. seryoso. Giklasipikar nako kini isip usa ka trak nga spare parts, kuhaa ang akong gikinahanglan, ug idiskarga ang uban ngadto sa usa ka damgo sama ni David Tracy, kansang damgo mas dako kay sa akoa. Niining paagiha, dili ko kinahanglan nga mobati nga sad-an sa pagbaligya sa daan nga mga klasiko.
Nahibal-an natong tanan nga ang usa ka maayong proyekto kasagaran adunay lig-on nga pundasyon, ug ang gibungkag nga basket nga gibaligya sa Craigslist kasagaran usa ka "dili maayo nga proyekto." Ang FC Scurvy (FC Scurvy) klaro nga nahisakop sa ulahi nga kategorya, bisan kung kini puno sa mga potion, kini "napamatud-an" ug nahimo nga usa ka runner.
Tungod sa mga debris sa sulod sa carburetor, ang makina anam-anam nga nawala ug gipulihan sa usa ka electric exciter, nga usa ka maayo nga butang. Ang mga debris (ihi/feces/corrosives) mahimong gi-screen sa intake manifold pinaagi sa booster ug throttle butterfly valve.
Gipunting nako kini sa DT, apan kung siya si Huckleberry o gisultihan ako nga tungod kay ang Super Hurricane usa ka flat-head nga makina, ang mga tinumpag kinahanglan nga mosaka sa agianan sa pagsulod aron maabot ang mga balbula ug mga silindro. Nagmalampuson ko sa pag-uyog sa de-koryenteng motor pinaagi sa kamot, mao nga ang bisan unsang mga debris nga nakasulod gyud niini sa silindro wala maka-jam sa singsing sa dingding, ug lagmit nga nahulog pataas ug paubos sa ibabaw sa piston, gawas kung adunay mga aligato ug sugnod. Pasiuna.
Kini nga pundok sa mga palaman wala mahitabo sa aksidente. Kini ang tinuud nga proyekto sa rodent sa Washington. Ang Hantavirus (Gusto kong klaro, kini hinungdanon kaayo, wala’y dapat pakamenoson), peste, hampak ug leptospirosis magamit nga libre pinaagi niining talagsaon nga istruktura.
Kinahanglang ablihan ang lingkoranan, ug ang usa ka tawo nga wala nganli nga Tom kinahanglan nga mogamit usa ka hose ug usa ka vacuum sa tindahan aron mahimo ang iyang kaugalingon nga medieval. Nanghinaut ko nga nagbasa ka ni David Tracy…tingali ang mga silindro sa gas ug mga lighter mas angay nga himan.
Ang numero sa ibabaw wala magpakita sa balit-ad nga istruktura sa Koenigsegg's two-sided synchronous spiral door mechanism. Ang pultahan adunay usa ka taas ug ubos nga bisagra, apan ang ibabaw nga bisagra nataya ug nabahin sa tulo ka bahin sa usa ka punto. Nagplano ako nga mangita o maghimo usa ka angay nga pin, apan ang tulo nga mga hinge pin lig-on nga gipahimutang sa lugar. Dili igo nga PB Blaster ang makapakunhod sa ilang palas-anon. Ang akong sugyot: isira ang pultahan, ug mahimo nimong atubangon ang problema sa pagsulod sa pasahero pinaagi sa bintana sa Duchess of Hazzard.
Gihangyo ako ni David nga tan-awon kung ang sistema sa elektrisidad sa FC nagtrabaho sa husto. Ang salakyanan mahimong adunay unom ka boltahe nga sistema, apan ang baterya o ang ignition coil sa luyo sa lingkuranan sa pasahero wala maghatag bisan unsang mga timailhan. Gipasiga ang suga, ug pinaagi sa pagkonektar niini sa 12v nga baterya, mahimo nako ang pag-klik sa starter solenoid, mao nga kini kulbahinam kaayo, labi na tungod kay gipusta nako nga kinahanglan ni David ang 12 o 6 pagkahuman sa pagbag-o sa Volt nga baterya aron makadagan ang mga suga ug mga accessories.
Bisan pa gihinganlan og workaholic, ang baterya patay na. Ang daan nga unom ka boltahe nga tractor nga baterya adunay tulo ka baterya. Kini ba nga upat ka mga baterya katumbas sa walo ka volts?
Nabuak ang windshield. Ang labing makapaikag nga butang mao nga kini nga epekto daw mahitabo gikan sa sulod. Dili ko sigurado nga gusto nako ikonsiderar ang mas taas nga oras.
Sa pagkonsiderar sa komplikado nga curvature, ang windshield mahimong usa ka masakit nga butang. Bisan pa, bisan unsa pa ang presyo, mahimo nimong gamiton ang windshield rubber weatherproof seal.
Naguba ang mga pultahan ug bintana sa pasahero. Labing menos kini usa ka patag nga butang, kung dili nimo kini makit-an, mahimo nimo kini.
Naguba sab ang bintana sa driver side, sigurado ko nga masurprisa ka niini. Apan labing menos kini nahulog!
Gigamit nako ang gahum sa usa ka Kubota tractor sa paglihok sa dyip, bisan pa sa akong hunahuna nga kung gikonsiderar ang kadako sa lungag sa salog sa kilid sa drayber, ang gahum sa santik ug puthaw mahimong lain nga kapilian. Usa ka adlaw, kini nga dyip mahimo nga gimaneho sa kuryente, apan sa pagkakaron, ang bugtong paagi ni David sa pagmaneho niini nga adunay elektrisidad puno sa mga paglaum ug mga damgo. Salig nako.
Mahimo ba ang FC nga Waterloo ni David Tracy? Ang mga ilaga mihimo sa kinatas-ang sakripisyo isip kumpay sa kanyon. Ang mga deadline, mga gilauman, ang pagkadunot sa kinabuhi sa isla, ug ang iyang nagpakamatarong sa kaugalingon nga madasigon nga espiritu naghulog kaniya sa usa ka piho nga kapakyasan…
Malamyon ba siya sa tetanus ug sa taya nga papilit sa ganghaan sa FC? Ang mga hugaw ba sa mga ilaga sa kahanginan maghatag sa atong bayani og grabe nga kahadlok? Mosulay ba siya sa pagmaneho sa usa ka 94-horsepower nga rusty bucket sa "continental boundary"? Dios, ako naglaum nga dili.
Ang mga pagbag-o himuon sa pipila ka mga semana gikan karon aron masabtan ang katapusang kapalaran sa milagro sa batang lalaki ni Jalopnik. Ang parehas nga oras sa Jalop, parehas nga channel sa Jalop.
Ang kalingawan sa makinarya usa ka kalingawan, maayo na lang sa tanan, dili patigayon. Mga mahiligon sa Ford truck ug Fox-Body nga adunay zero brand loyalty.
3. Gamita ang tulo ka high-pressure cleaners nga gitakda sa 2000psi, pagkuha og tulo ka mga higala, ug diha-diha dayon blast sand gikan sa tulo ka lain-laing mga anggulo.
Oras sa pag-post: Mar-04-2021
